وارتفع متوسط عدد الرحلات في أيام العمل بأكثر من 10% مقارنة بالعام الماضي، بالتزامن مع تطوير المسارات المخصصة للنقل العام وتحسين تنظيم حركة المركبات في شوارع المدينة.
وقال نائب عمدة موسكو لشؤون النقل والصناعة، مكسيم ليكسوتوف، إن السلطات تواصل، بتوجيهات من عمدة العاصمة سيرغي سوبيانين، تطوير النقل البري وتوسيع شبكة مسارات الحافلات الكهربائية والبنية التحتية اللازمة لتشغيلها، وتحديث أسطول المركبات، وتطوير شبكة الترام، وتحسين سهولة الوصول إلى المناطق المحيطة بالعاصمة، بهدف جعل التنقل اليومي أكثر راحة.
ومنذ بداية العام، انضمت أكثر من 200 حافلة كهربائية من الجيل الخامس (A5) إلى أسطول مؤسسة “موسغورترانس”، ودخلت الخدمة على عشرات المسارات، كما ركبت 15 محطة شحن فائقة السرعة لضمان تشغيلها.
وفي مجال الترام، أُطلق القطر الثاني الذي يربط محطة مترو “تشيرتانوفكايا” بمحطة “نوفوغيرييفو” التابعة للقطارات المركزية في موسكو (MCD)، مرورا بوسط المدينة. وبالاقتران مع القطر الأول، شكل الخطان منظومة موحدة لأقطار (الخطوط المستقيمة نسبيا التي تقطع موسكو في جهة إلى أخرى مقابلة قطرياً) ترام موسكو، تتيح التنقل بين المناطق من دون الحاجة إلى استخدام وسائل نقل أخرى على امتداد المسار.
RT
واختتم أيضا برنامج واسع لتحديث أسطول الترام، الذي يضم اليوم أكثر من 600 عربة حديثة تعمل على جميع مسارات الترام الـ36 في العاصمة.
على مدى عشر سنوات، طورت موسكو شبكة مسارات رئيسية لربط المناطق السكنية والمنشآت الاجتماعية ومحطات المترو والحلقة المركزية في موسكو (MCC) وخطوط القطارات المركزية (MCD) ومحطات السكك الحديدية.
وتضم العاصمة 77 مسارا رئيسيا، أُطلق 32 منها منذ عام 2021. وفي عام 2025، أطلقت عشرة مسارات جديدة، فيما يخطط لإطلاق ستة مسارات إضافية خلال عام 2026، دخل اثنان منها الخدمة بالفعل.
وتشمل جهود التطوير إنشاء مسارات مخصصة للنقل العام، وتطوير مراكز التبادل والانتقال بين وسائل النقل، وتحسين حركة الحافلات عند التقاطعات، ولا سيما في المناطق المركزية التي تشهد حركة مرورية كثيفة.
وتسجّل مسارات المنطقة المركزية 535 ألف رحلة يوميا، بزيادة قدرها 46% مقارنة بالمؤشر الأساسي، و17% مقارنة بالفترة التي سبقت عام 2020. كما يزيد عدد الركاب لكل كيلومتر من المسار في وسط المدينة بنسبة 37% على نظيره في المناطق الأخرى. وفي جنوب العاصمة، ارتفع عدد الركاب بنحو 25%، فيما زاد عدد الرحلات لكل كيلومتر من المسار بنسبة 27%.
وقال ليكسوتوف إن موسكو حسّنت شبكة المسارات خلال السنوات العشر الماضية بما يتناسب مع طلب الركاب، من خلال الحد من تكرار المسارات المتشابهة، وإعادة توزيع المركبات على الوجهات الأكثر طلبا، وزيادة وتيرة الخدمة. وأضاف أن العاصمة تضم أكثر من 900 مسار، تمتد من زيلينوغراد إلى مناطق قريبة من مقاطعة كالوغا، وتخدمها حافلات وحافلات كهربائية تابعة لـ”موسغورترانس”، إلى جانب حافلات شركات النقل التجارية.
في دائرتي ترويتسكي ونوفوموسكوفسكي الإداريتين، أطلقت ثمانية مسارات للحافلات الصغيرة لتحسين الوصول إلى التجمعات السكنية البعيدة عن وسط المدينة. كما أنشئ أكثر من 35 مسارا جديدا ضمن مشروع “موسكو – المقاطعة”، لتوسيع خيارات التنقل بين العاصمة والمدن القريبة في مقاطعة موسكو.
RT
وفي إطار تحسين سهولة استخدام النقل العام، جرى تحديث 278 حافلة تابعة لشركات النقل التجارية قبل بداية الصيف، وأصبح أسطول هذه الشركات بالكامل مجهزا بما يلائم احتياجات الركاب ذوي القدرة المحدودة على الحركة.
ويأتي تجاوز عدد الرحلات مليار رحلة منذ بداية العام في ظل مواصلة موسكو تحديث الحافلات والحافلات الكهربائية والترام، وتطوير شبكة المسارات والبنية التحتية، بهدف تحسين التنقل اليومي بين مناطق العاصمة والمدن القريبة في مقاطعة موسكو.
المصدر: RT
