وتم تطوير هذا القطار للتشغيل التجاري بسرعة تصل إلى 400 كم/ساعة، ويجب أن يخضع لاختبارات تمتد على مسافة 600 ألف كيلومتر قبل بدء تشغيله لنقل الركاب.
المواصفات التقنية ومزايا CR450
يمثّل CR450 نسخة مطوّرة من القطار السابق CR400 Fuxing، وهو مزوّد بمقدمة إيروديناميكية طويلة يبلغ طولها 15 مترا، ما يقلل مقاومة الهواء بنسبة 22%. كما أصبح القطار أخف وزنا بمقدار 50 طنا، وتم تقليل ارتفاعه بمقدار 20 سنتيمترا، الأمر الذي يساهم أيضًا في تحسين خصائصه الهوائية.
ومن أبرز إنجازات CR450 قدرته على التسارع من صفر إلى 350 كيلومترا في الساعة خلال 4 دقائق و40 ثانية فقط، أي أسرع بـ 100 ثانية من القطار السابق Fuxing CR400. كما سجّل قطاران يسيران في اتجاهين متعاكسين رقما قياسيا مشتركا بلغ مجموع سرعتيهما 896 كيلومترا في الساعة.
مقارنة مع القطارات الأخرى
يُعد CR450 حاليا أسرع قطار فائق السرعة في العالم، إذ تبلغ السرعة التشغيلية القصوى للقطارات المشابهة في اليابان وفرنسا 320 كيلومترا في الساعة، وهي أقل بكثير من نظيرتها الصينية. أما القطارات الصينية الحالية من طراز Fuxing CR400 فتصل سرعتها إلى 350 كيلومترا في الساعة، أي أقل من إنجازات الجيل الجديد CR450.
خطط التطوير والآفاق المستقبلية
من المتوقع أن يبدأ CR450 تشغيله التجاري عام 2027 على الخط فائق السرعة الجديد الذي يربط بين مدينتي شنغهاي وتشينغدو. ويُعدّ هذا المشروع جزءا من الجهود الوطنية التي تبذلها الصين لتطوير بنيتها التحتية وتعزيز التقنيات المتقدمة في قطاع النقل بالسكك الحديدية فائقة السرعة.
المصدر: Naukatv.ru
